随着法规的逐渐完善，不少消费者对于智能辅助驾驶功能，也越来越相信，毕竟这个功能的存在，让我们在城市、高速行车的时候，能够更从容，且轻松的应对。而对于开启智能辅助驾驶功能的车型，“小蓝灯体系”出现了，它的存在，能够对周围的车辆进行有效的提醒。这不，就在近日，我们从吉利汽车的官方处的之，它旗下的吉利博越L小蓝灯也正式上市了，该车官方指导价为12.99万元，动力依旧是1.5T动力，但从它的车名中，我们不难看出，该车配备智能辅助驾驶功能。

博越 L 小蓝灯版最直观的辨识度，来自外后视镜上的专属智驾指示灯，它的存在就是当我们开启智能辅助驾驶功能的时候，蓝色灯带自动亮起，既是科技感的视觉符号，也能向周边车辆与行人传递 “车辆处于智驾状态” 的警示信号。这份设计并非噱头，而是新车智能化升级的直观体现。

而在智能辅助驾驶功能方面，吉利博越L小蓝灯搭载千里浩瀚 H3 辅助驾驶系统，采用纯视觉无图技术路线，不依赖高精地图即可实现全国 38 万公里高速、3 万公里城市高架的全覆盖。硬件层面配备 11 颗高感知摄像头、3 颗毫米波雷达与 12 颗超声波雷达，搭配 128TOPS 高算力芯片，构建 360° 无死角感知体系。这套配置在 13 万级燃油 SUV 中堪称 “越级”，以往多搭载于 20 万级以上车型。

功能上，高速 NOA 领航辅助可实现自动上下匝道、智能变道超车、主动避让大型车辆，面对施工路段、暴雨大雾等复杂路况，也能通过视觉补偿算法精准识别车道线。城市道路中，ICC 智能巡航可识别红绿灯、自动跟车启停，应对早晚高峰拥堵场景。泊车环节更是覆盖 300 余种场景，除常规 APA 自动泊车、RPA 遥控泊车外，还支持 FTP 指尖泊车、窄车位与异形车位泊入泊出，新手也能轻松应对复杂停车环境。

智能化体验不止于驾驶辅助，座舱交互同样关键。小蓝灯版全系标配 Flyme Auto 智能座舱，搭载 7nm 龙鹰一号芯片，AI 算力达主流 8155 芯片的 2 倍，搭配 16G+128G 存储组合，系统运行流畅无卡顿。15.4 英寸 2.5K 高清中控屏、10.2 英寸液晶仪表，像导航、车速等信息观察起来比较方便。此外，也让其座舱内部的科技质感更加的浓郁，再加上丰富的智能互联功能，让我们的日常所需更加的轻松便捷。

车机系统支持四音区语音交互，方言识别准确率超 98%，“可见即可说” 操作逻辑降低使用门槛。手机与车机导航、音乐等信息可无缝流转，搭配 16 扬声器 Flyme Sound 音响系统，打造沉浸式驾乘体验。全域 FOTA 升级功能让车辆常用常新，持续优化智能体验。这套座舱配置没有堆砌冗余功能，而是聚焦家用场景的实用性，让智能科技真正服务于日常出行。

结言

价格方面，吉利博越L小蓝灯13万元级的价格显然是蛮有诱惑力的，毕竟正如我们在上述中所说，能够在这个价格配备智能辅助驾驶系统，是一件比较难得的事情，显然该车的出现，本质是对 13 万级家用 SUV 市场的一次理性补位。在新能源智能化浪潮下，它没有盲目跟风电动化，而是立足燃油车用户核心需求，以 “高阶智驾 + 成熟动力 + 亲民定价” 的组合，打破 “燃油车不智能、智能车不亲民” 的行业困境。其次，对于我们消费者来说，这款车提供了更务实的选择：既不想承担新能源的续航焦虑与高成本，又渴望享受智能驾驶的便捷与安全。